日前國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》，新規(guī)嚴格控制燃油車新增產能，將不再批準新建獨立的燃油車企業(yè)。取消新建動力電池項目能量密度300Wh/kg要求。同時，提高了純電動汽車企業(yè)的進入標準，對投資主體、技術水平、項目所在區(qū)域等都提出了明確要求。對新能源汽車的準入門檻也大幅提高。要求新建的獨立純電動汽車企業(yè)項目要有純電動汽車持續(xù)開發(fā)能力，純電動乘用車建設規(guī)模不低于10萬輛，純電動商用車不低于5000輛等。

《規(guī)定》是新時期我國汽車產業(yè)投資管理的綜合性政策文件，共分九章四十八條，涵蓋了產業(yè)投資方向、投資項目標準、項目備案管理、協(xié)同監(jiān)管要求、產能監(jiān)測預警等方方面面，主要有以下特點：一是加大簡政放權力度。經國務院同意，取消汽車投資項目核準事項，全面改為地方備案管理，其中整車類投資項目由省級發(fā)展改革部門備案。二是突出政策導向。引導企業(yè)順應產業(yè)發(fā)展大勢，圍繞優(yōu)化產能布局、突破核心技術、開展戰(zhàn)略合作，提高要素配置效率，推動產業(yè)轉型升級。三是提高投資項目準入標準。嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產能，進一步提高新建純電動汽車企業(yè)項目條件，積極引導新能源汽車健康有序發(fā)展。四是夯實監(jiān)管責任。加強部門協(xié)同監(jiān)管，嚴厲查處違規(guī)項目，嚴肅追究相關人員責任，進一步壓緊壓實投資項目管理責任。

中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令

第22號

《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》已經國家發(fā)展和改革委員會主任辦公會議審議通過，現(xiàn)予以發(fā)布，自2019年1月10日起施行。經國務院同意，《政府核準的投資項目目錄(2016年本)》中新建中外合資轎車生產企業(yè)項目、新建純電動乘用車生產企業(yè)(含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨類生產純電動乘用車)項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。

主任：何立峰

2018年12月10日

以下為政策原文：

汽車產業(yè)投資管理規(guī)定

第一章 總則

第一條 為深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，適應汽車產業(yè)改革開放新形勢，完善汽車產業(yè)投資管理，推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展，依據(jù)《行政許可法》《企業(yè)投資項目核準和備案管理條例》等相關法律法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 完善汽車產業(yè)投資項目準入標準，加強事中事后監(jiān)管，規(guī)范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向。嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展，著力構建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。

第三條 堅持使市場在汽車產業(yè)資源配置中起決定性作用，更好發(fā)揮政府作用;堅持簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務;堅持開放合作、公平競爭;堅持誰投資誰負責、誰審批誰監(jiān)管、誰主管誰監(jiān)管。

第四條 本規(guī)定適用于各類市場主體在中國境內的汽車投資項目。

第五條 汽車投資項目分為以下類型：

(一)汽車整車投資項目按照驅動動力系統(tǒng)分為燃油汽車和純電動汽車投資項目，包括乘用車和商用車兩個產品類別。燃油汽車投資項目是指以發(fā)動機提供驅動動力的汽車投資項目(含替代燃料汽車)，包括傳統(tǒng)燃油汽車、普通混合動力汽車，以及插電式混合動力汽車等投資項目。純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車(含增程式電動汽車)、燃料電池汽車等投資項目。智能汽車投資項目根據(jù)驅動動力系統(tǒng)分別按照燃油汽車或純電動汽車投資項目管理;

(二)其他投資項目包括汽車發(fā)動機、動力電池、燃料電池和車身總成等汽車零部件，專用汽車、掛車，以及動力電池回收利用、汽車零部件再制造投資項目。

第六條 汽車整車和其他投資項目均由地方發(fā)展改革部門實施備案管理。其中，汽車整車投資項目由省級發(fā)展改革部門備案。

第二章 投資方向

第七條 優(yōu)化燃油汽車產能布局，推動產業(yè)向產能利用充分、產業(yè)基礎扎實、配套體系完善、競爭優(yōu)勢明顯的省份聚集。汽車產能利用率低的省份和企業(yè)應加大資金投入和兼并重組力度，加快技術進步，淘汰落后產能，增強市場競爭力。

第八條 科學規(guī)劃新能源汽車產業(yè)布局，現(xiàn)有燃油汽車企業(yè)應加大研發(fā)投入、調整產品結構，發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車。嚴格新建純電動汽車企業(yè)投資項目管理，防范盲目布點和低水平重復建設。新建純電動汽車企業(yè)及現(xiàn)有企業(yè)純電動汽車擴能項目，應建設在產業(yè)基礎好、創(chuàng)新要素全、配套能力強、發(fā)展空間大的省份及大氣污染防治重點區(qū)域。推動新增產能向新能源汽車消費需求旺盛和燃油汽車替代潛力較大省份集中。

第九條 聚焦汽車產業(yè)發(fā)展重點，加快推進新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關鍵零部件，先進制造裝備，動力電池回收利用技術、汽車零部件再制造技術及裝備研發(fā)和產業(yè)化。主要包括：

(一)新能源汽車領域重點發(fā)展非金屬復合材料、高強度輕質合金、高強度鋼等輕量化材料的車身、零部件和整車，全功能、高性能的整車控制系統(tǒng)，高效驅動系統(tǒng)、先進車用動力電池和燃料電池產品，車用動力電池等制造、檢測技術和專用裝備;

(二)智能汽車領域重點發(fā)展復雜環(huán)境感知、新型智能終端、車載智能計算平臺等關鍵共性技術，車載傳感器、中央處理器、專用芯片、操作系統(tǒng)、無線通訊設備等關鍵零部件和系統(tǒng)，推動技術研發(fā)能力、測試評價能力、軍民融合能力、安全保障能力建設;

(三)節(jié)能汽車領域重點發(fā)展高效發(fā)動機、先進自動變速器和混合動力系統(tǒng)等節(jié)能技術和產品;

(四)動力電池回收利用領域重點發(fā)展動力電池高效回收利用技術和專用裝備，推動梯級利用、再生利用與處置等能力建設;

(五)汽車零部件再制造領域重點發(fā)展高附加值零部件再制造技術和工藝，推動零部件舊件回收和再制造產品質量控制等能力建設。

第十條 調整產業(yè)組織結構，增強企業(yè)競爭能力。通過股權投資、產能合作等方式，推動企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產品，共同組織生產，提升產業(yè)集中度。開展混合所有制改革，推動國有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)強強聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團。整合產、學、研、用等領域優(yōu)勢資源，推動汽車產業(yè)骨干企業(yè)組建產業(yè)聯(lián)盟和產業(yè)聯(lián)合體。推動汽車企業(yè)開放零部件供應體系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造具有國際競爭力的平臺化、專業(yè)化零部件企業(yè)集團。

第三章 燃油汽車整車投資項目

第十一條 禁止建設以下燃油汽車投資項目(不在中國境內銷售產品的投資項目除外)：

(一)新建獨立燃油汽車企業(yè);

(二)現(xiàn)有汽車企業(yè)跨乘用車、商用車類別建設燃油汽車生產能力;

(三)現(xiàn)有燃油汽車企業(yè)整體搬遷至外省份(列入國家級區(qū)域發(fā)展規(guī)劃或不改變企業(yè)股權結構的項目除外);

(四)對行業(yè)管理部門特別公示的燃油汽車企業(yè)進行投資(企業(yè)原有股東投資或將該企業(yè)轉為非獨立法人的投資項目除外)。

第十二條 現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大燃油汽車生產能力投資項目，應符合以下條件：

(一)上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別(乘用車和商用車)行業(yè)平均水平;

(二)上兩個年度新能源汽車產量占比均高于行業(yè)平均水平;

(三)上兩個年度研發(fā)費用支出占主營業(yè)務收入的比例均高于3%;

(四)產品具有國際競爭力;

(五)項目所在省份上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別行業(yè)平均水平，且不存在行業(yè)管理部門特別公示的同產品類別燃油汽車企業(yè)。

第十三條 燃油乘用車擴能投資項目，除符合本規(guī)定第十二條外，企業(yè)平均燃料消耗量應滿足國家標準和有關規(guī)定的要求，異地新建擴能投資項目，建設規(guī)模應不低于 15 萬輛且企業(yè)上年度總產量不低于 30 萬輛。

第十四條 現(xiàn)有汽車企業(yè)建設插電式混合動力汽車生產能力投資項目，可不受本規(guī)定第十二條第(二)、(五)項約束。

第十五條 現(xiàn)有汽車企業(yè)兼并其他同產品類別獨立汽車企業(yè)，并將其轉為非獨立汽車企業(yè)且不增加其原有產能的，可不受本規(guī)定第十二條、第十三條約束。

第十六條 以下情況擴大燃油汽車生產能力，可不受本規(guī)定第十二條第(五)項約束：

(一)在不新增汽車企業(yè)集團總產能的前提下，集團所屬獨立汽車企業(yè)通過調配內部產能，建設燃油汽車擴能項目;

(二)在不新增所在省份總產能的前提下，獨立汽車企業(yè)通過兼并重組建設燃油汽車擴能項目。

第四章 純電動汽車整車投資項目

第十七條 新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目(含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨乘用車、商用車類別建設純電動汽車生產能力)所在省份，應符合以下條件：

(一)上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別行業(yè)平均水平;

(二)現(xiàn)有新建獨立同產品類別純電動汽車企業(yè)投資項目均已建成且年產量達到建設規(guī)模。

第十八條 新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目的企業(yè)法人，應符合以下條件：

(一)已建立產品研發(fā)機構，擁有專業(yè)研發(fā)團隊，具有純電動汽車概念設計、系統(tǒng)和結構設計經歷和能力;整車控制系統(tǒng)、車用動力電池系統(tǒng)、整車集成和輕量化等方面的研發(fā)以及相應的試驗驗證能力;車身及底盤制造、車用動力電池系統(tǒng)集成、整車裝配等方面的研發(fā)以及相應的試制能力;研制的產品主要技術指標達到行業(yè)領先水平;

(二)擁有純電動汽車核心技術發(fā)明專利和知識產權，并得到授權或確認;

(三)產品售后服務保障有力，承諾對項目建成投產后 5 年內銷售的產品質量投?；蛴上嚓P企業(yè)提供擔保。保險公司或擔保企業(yè)近 3 年年均凈資產與擔保期內新建企業(yè)銷售的產品金額相適應。

第十九條 新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目企業(yè)法人的股東，應符合以下條件：

(一)股東在項目建成且年產量達到建設規(guī)模前，不撤出股本;

(二)股東對關鍵零部件具有較強掌控能力，擁有整車控制系統(tǒng)、驅動電機、車用動力電池等關鍵零部件的知識產權和生產能力;

(三)主要法人股東應符合以下條件：

1、股權占比高于三分之一;

2、控股的現(xiàn)有新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目均已建成，年產量達到建設規(guī)模，且不存在違規(guī)建設項目;

3、自有資金和融資能力能夠滿足項目建設及運營需要;

(四)主要法人股東還應符合以下條件之一：

1、汽車整車企業(yè)為主要法人股東的，其中燃油汽車企業(yè)上兩個年度汽車產能利用率和新能源汽車產量占比均高于行業(yè)平均水平，純電動汽車企業(yè)上年度產量達到建設規(guī)模;

2、汽車零部件企業(yè)為主要法人股東的，上兩個年度整車控制系統(tǒng)、驅動電機或車用動力電池的配套裝車量累計大于 10 萬套;

3、設計研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等其他市場主體為主要法人股東的，研發(fā)且擁有知識產權的純電動汽車產品，上兩個年度累計境內外市場銷售并登記注冊的數(shù)量大于 3 萬輛純電動乘用車或 3000 輛純電動商用車，或上兩個年度純電動汽車產品累計銷售額大于 30億元。

第二十條 新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，應符合以下條件：

(一)建設內容包括：

1、純電動汽車持續(xù)研發(fā)能力，在已有研發(fā)機構基礎上，建立產品信息數(shù)據(jù)庫，提升產品概念設計、試制試裝、試驗檢測和整車運行狀態(tài)監(jiān)控等能力，研制的產品主要技術指標達到行業(yè)領先水平;

2、建設規(guī)模，純電動乘用車不低于 10 萬輛，純電動商用車不低于 5000 輛;

3、車身成型、涂裝、總裝等整車生產工藝和裝備，以及車用動力電池系統(tǒng)等關鍵部件的生產能力和一致性保證能力;

4、純電動汽車產品質量保障、市場銷售、售后服務及車用動力電池回收利用管理體系;

(二)項目建成投產后，只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。

第二十一條 現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大同產品類別純電動汽車生產能力，燃油汽車企業(yè)上兩個年度汽車產能利用率均高于行業(yè)平均水平，純電動汽車企業(yè)上年度純電動汽車產量達到建設規(guī)模;擬生產產品的能耗、續(xù)駛里程等主要技術指標達到行業(yè)領先水平。

第二十二條 現(xiàn)有汽車企業(yè)異地新建同產品類別純電動汽車生產能力，除符合本規(guī)定第二十一條外，項目的建設規(guī)模：乘用車不低于 10 萬輛，商用車不低于 5000 輛。

第五章 其他投資項目

第二十三條 新建汽車發(fā)動機企業(yè)投資項目企業(yè)法人應具備較強研發(fā)能力，研制的產品主要技術指標達到行業(yè)領先水平。新建汽車發(fā)動機企業(yè)和現(xiàn)有企業(yè)新增發(fā)動機產品投資項目，發(fā)動機產品應滿足國家最新汽車排放標準相應要求。

第二十四條 新建車用動力電池單體/系統(tǒng)企業(yè)投資項目，應符合以下條件：

(一)企業(yè)法人已建立車用動力電池產品研發(fā)機構，擁有專業(yè)研發(fā)團隊，具有相關研發(fā)經歷。單體企業(yè)應掌握材料等方面核心技術研發(fā)和試驗驗證能力，系統(tǒng)企業(yè)應掌握電池管理及熱管理系統(tǒng)等方面核心技術研發(fā)和試驗驗證能力;

(二)擬建設的設施具有較高智能化水平，在廠房布置、生產線設計、智能裝備投入、數(shù)字化信息管理及生產環(huán)境控制、過程控制等方面能夠滿足智能制造的要求。單體項目生產工序應覆蓋電極制備、化成、單體裝配等工藝過程，系統(tǒng)項目應具備模組生產、系統(tǒng)裝配及測試等能力;

(三)產品主要技術指標應達到行業(yè)領先水平;

(四)企業(yè)法人承擔車用動力電池回收利用生產者責任，項目配套建設車用動力電池回收利用管理體系。

第二十五條 現(xiàn)有車用動力電池企業(yè)擴能項目，除符合本規(guī)定第二十四條外，企業(yè)上兩個年度車用動力電池產能利用率均不低于80%。

第二十六條 新建車用燃料電池電堆/系統(tǒng)投資項目，應符合以下條件：

(一)企業(yè)法人已建立車用燃料電池產品研發(fā)機構，擁有專業(yè)研發(fā)團隊，具有相關研發(fā)經歷。燃料電池電堆企業(yè)應具備雙極板、膜電極等關鍵部件核心技術研發(fā)和試驗驗證能力。燃料電池系統(tǒng)企業(yè)應具備電堆控制系統(tǒng)等關鍵部件核心技術研發(fā)和試驗驗證能力;

(二)燃料電池電堆項目應建設雙極板、膜電極等關鍵部件和電堆組裝的生產能力。燃料電池系統(tǒng)項目應建設電堆控制系統(tǒng)等關鍵部件和電堆系統(tǒng)組裝的生產能力;

(三)產品主要技術指標應達到行業(yè)領先水平。

第二十七條 車身總成投資項目有關要求：

(一)新建獨立車身總成企業(yè)投資項目，企業(yè)法人應建立產品研發(fā)機構，擁有專業(yè)研發(fā)團隊，具有相關研發(fā)經歷，具備新材料、新工藝等車身輕量化核心技術研發(fā)和試驗驗證能力;項目應采用先進技術工藝，建設應用碳纖維等非金屬復合材料、鋁等輕質合金或其他輕量化新材料的車身成型和組裝等生產能力;

(二)禁止新建應用普通鋼板等傳統(tǒng)材料、采用沖壓焊接等傳統(tǒng)工藝制造車身的獨立車身總成企業(yè)投資項目。

第二十八條 專用汽車和掛車投資項目有關要求：

(一)新建專用汽車和掛車企業(yè)投資項目，企業(yè)法人應建立產品研發(fā)機構，擁有專業(yè)研發(fā)團隊，具有相關研發(fā)經歷，具備專用裝置的技術研發(fā)和試驗驗證能力;

(二)禁止新建倉柵車、欄板車、自卸車和普通廂式車等普通運輸類專用汽車和普通運輸類掛車企業(yè)投資項目;

(三)專用汽車企業(yè)不得建設各類汽車底盤和整車生產能力，特種作業(yè)車底盤自制自用除外。

第二十九條 車用動力電池回收、梯級利用、再生利用與處置等投資項目，應符合國家有關法律法規(guī)和標準要求，采用先進適用的工藝技術及裝備，實現(xiàn)不可利用殘余物無害化處理。

第三十條 汽車零部件再制造投資項目，應符合國家有關法律法規(guī)和標準要求，企業(yè)具備相應的舊件回收能力，具有必要的拆解、清洗、制造、裝配、質量檢測等技術裝備，采用先進技術工藝，建立完善的再制造質量控制標準和生產規(guī)范，保證再制造產品與原型新品具有同樣性能質量。

第六章 項目備案管理

第三十一條 省級發(fā)展改革部門應按照《企業(yè)投資項目核準和備案管理條例》《企業(yè)投資項目核準和備案管理辦法》制定并公開汽車投資項目備案服務指南，明確項目備案所需的信息內容以及辦理的條件、流程等。

第三十二條 企業(yè)提交的汽車投資項目信息應包括以下內容：

(一)企業(yè)法人、股東構成等基本情況;

(二)擬建項目情況，包括項目名稱、總投資額、建設地點、建設規(guī)模、建設內容等;

(三)項目符合本規(guī)定的說明;

(四)項目符合相關法律法規(guī)的聲明;

(五)有關規(guī)定需要提交的其他信息。

第三十三條 地方發(fā)展改革部門發(fā)現(xiàn)企業(yè)以分拆項目、隱瞞有關情況或者提供虛假申報信息等不正當手段備案的，應責令其限期整改。已備案項目信息發(fā)生較大變更的，企業(yè)應及時告知備案機關。

第三十四條 項目法人應通過全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺進行項目申報，申請獲得唯一項目代碼，如實報送項目開工建設、建設進度、竣工等建設實施基本信息，并對項目信息的真實性、合法性和完整性負責。

第三十五條 地方發(fā)展改革部門要嚴格執(zhí)行《企業(yè)投資項目核準和備案管理條例》等規(guī)定，并通過全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺及時將項目信息報送國家發(fā)展改革委。

第三十六條 省級發(fā)展改革部門每季度應進行汽車投資項目的統(tǒng)計和分析。對信息不完整的，應要求企業(yè)及時補充相關信息;對建設內容與項目信息不符的，應責令企業(yè)限期改正;對逾期不改正的，應依法予以處罰，并將其列入失信企業(yè)名單，納入全國信用信息共享平臺及相關公示系統(tǒng)，向社會公開。

第三十七條 國家發(fā)展改革委建立不定期抽查制度，對不符合規(guī)定的汽車投資項目進行公示，列入項目異常信用記錄，納入全國信用信息共享平臺;并責令地方發(fā)展改革部門和企業(yè)進行整改。

第七章 協(xié)同監(jiān)管

第三十八條 各級地方政府不得妨礙市場公平競爭，違規(guī)為汽車投資項目提供稅收、資金、土地等優(yōu)惠條件。

第三十九條 對涉及產業(yè)安全的新建、兼并重組和股權變更等重大汽車投資項目，有關部門應按規(guī)定及時進行反壟斷審查。涉及外商投資的，還應按規(guī)定進行安全審查。

第四十條 各級發(fā)展改革部門應與規(guī)劃、國土、環(huán)境保護、安全生產、金融及行業(yè)管理等部門建立健全協(xié)同監(jiān)管和聯(lián)合執(zhí)法機制，提高監(jiān)管執(zhí)法效率。

第四十一條 對各級發(fā)展改革部門在監(jiān)督管理中查實違規(guī)的汽車投資項目，由備案機關撤銷其備案并抄送相關部門，由規(guī)劃、國土、環(huán)境保護、安全生產、金融及行業(yè)管理等部門進一步處理。對經認定的嚴重失信主體，實施聯(lián)合懲戒。違反法律規(guī)定的，依法進行處罰。

第四十二條 按照誰審批誰監(jiān)管、誰主管誰監(jiān)管的原則，各級發(fā)展改革部門要建立健全監(jiān)督責任制和責任追究制，加強汽車投資項目事中事后監(jiān)管。對不依法履行監(jiān)管職責或者監(jiān)督不力的單位，給予約談、通報，責令限期整改;逾期不改正的，在整改到位前暫停備案。對負有責任的領導人員和直接責任人員，依法依規(guī)給予問責、處理。

第八章 產能監(jiān)測預警

第四十三條 汽車產能監(jiān)測和統(tǒng)計：

(一)汽車整車和關鍵零部件企業(yè)應將上年度相關產品產量、建成產能、在建產能和規(guī)劃產能情況，于每年 1 月底前上報省級發(fā)展改革部門并抄報國家發(fā)展改革委;

(二)省級發(fā)展改革部門應及時掌握本地區(qū)相關汽車產品生產情況和產能變化情況，于每年 3 月底前將本地區(qū)上年度產量和產能匯總情況上報國家發(fā)展改革委。

第四十四條 汽車產能發(fā)布和預警：

(一)國家發(fā)展改革委應建立汽車產能核查和信息發(fā)布工作機制，及時發(fā)布汽車產能變動信息，加強產能預警，引導企業(yè)合理投資，為地方汽車投資項目管理提供服務;

(二)省級發(fā)展改革部門應健全本地區(qū)汽車產能核查體系，研判產能利用率變動情況，加強對企業(yè)的指導和監(jiān)督，有效應對和及時化解產能過剩風險，不斷提高產能利用水平。

第九章 其他事項

第四十五條 已審批或核準的汽車投資項目變更建設內容、主要股東等事宜，需報原項目審批或核準機關辦理。

第四十六條 本規(guī)定由國家發(fā)展改革委根據(jù)實際情況適時予以修訂。

第四十七條 本規(guī)定由國家發(fā)展改革委負責解釋。

第四十八條 本規(guī)定自 2019 年 1 月 10 日起施行。外商投資準入特別管理措施有專門規(guī)定的，從其規(guī)定。新能源汽車企業(yè)清理規(guī)范專項行動前正式受理的新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，由省級發(fā)展改革部門在本規(guī)定實施前參照原規(guī)定研究辦理。其他有關文件與本規(guī)定不一致的，按照本規(guī)定執(zhí)行。